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繼寧德時代、孚能科技鈉電池配套車型登上《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第 372批）后，又一鈉電池新能源汽車項目正式投產(chǎn)，且產(chǎn)能規(guī)模達100萬輛。而該項目背后的企業(yè)淮海控股集團剛剛牽手比亞迪不久。

淮海控股集團消息顯示，6月18日上午，陜西淮海車業(yè)有限公司100萬輛鈉電新能源車輛項目投產(chǎn)儀式在淮海集團西部產(chǎn)業(yè)基地順利舉行。

圖源：淮海控股集團

(資料圖片)

據(jù)悉，淮海100萬輛鈉電新能源車輛項目總投資15億元。從去年5月洽談到9月簽約落地，到今年一月淮海首批鈉電車在陜西生產(chǎn)基地成功下線，再到現(xiàn)在的正式投產(chǎn)，項目推進時間不到一年，淮海控股集團對該項目的重視程度可見一斑。

項目建成后，將成為西北六省唯一的全產(chǎn)業(yè)鏈鈉電新能源微車生產(chǎn)基地。

淮海控股集團稱，淮海100萬輛鈉電新能源項目投產(chǎn)儀式的勝利舉行，標志著淮海控股集團以電動車承載鈉電新能源技術應用，以鈉電新能源優(yōu)勢助力電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入實質(zhì)性的市場化推廣階段。

資料顯示，淮海控股集團曾用名江蘇淮海車輛集團總廠，成立于1990年，主營業(yè)務已涵蓋科技研發(fā)、新能源車輛、清潔能源、農(nóng)業(yè)機械、園林機械、國際貿(mào)易、現(xiàn)代金融七大板塊；擁有20家下屬公司，業(yè)務覆蓋114個國家和地區(qū)，目前經(jīng)營淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌，在徐州、重慶等地設有七大制造基地，在巴基斯坦、印度、智利、秘魯、印尼等國家也設立了海外基地。

在鈉電池領域，淮海控股集團早已開始布局，其在2021年10月和2022年10月曾先后參與過鈉創(chuàng)新能源的兩輪融資。且在第二次參與融資當天，淮海控股集團董事長安繼文和鈉創(chuàng)新能源董事長車海英還簽署了新一輪投資合作協(xié)議。

鈉創(chuàng)新能源成立于2018年，是一家致力于動力與儲能電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售服務為一體科技型企業(yè)，主要產(chǎn)品包括鐵基三元材料前驅(qū)體、鐵酸鈉基三元正極材料、鈉電池用電解液、鈉電池等。

目前，鈉創(chuàng)新能源可提供鈉離子電池電芯及其BMS設計方案，電芯能量密度可達130-160Wh/kg，工作溫度為-40℃-55℃，循環(huán)壽命超5000次。

同時，有消息稱，鈉創(chuàng)新能源已建成噸級正材材料生產(chǎn)示范線，并計劃在未來的3-5 年內(nèi)，分期建設8萬噸正極材料和配套電解液生產(chǎn)線。

此外，本月8日，淮海控股集團與比亞迪弗迪電池簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將以合資公司方式在江蘇徐州經(jīng)開區(qū)共同建設鈉電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

具體來看，雙方將以徐州為中心拓展全國乃至全球的微型車輛市場需求，以基地為中心負責蘇魯豫皖鈉電新能源儲能產(chǎn)品的市場拓展經(jīng)營。淮海集團提供市場、應用場景等優(yōu)勢資源，弗迪電池提供高技術、高質(zhì)量、高價值的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)服務。

維科網(wǎng)鋰電注意到，今年2月，曾有媒體報道稱，比亞迪的鈉電池將于2023年第四季度，率先在A00級車型海鷗上裝車，預計售價6萬元，續(xù)航里程300km。

就弗迪電池與淮海控股集團的合作內(nèi)容來看，微型車與A00級車型這一報道內(nèi)容對應上了，但從報道的上市時間來看，鈉電版海鷗的鈉電池究竟是弗迪自研還是外采尚未可知。不過，隨著雙方項目的不斷推進，后續(xù)合資公司將成為比亞迪的鈉電池主要供應方。