氫能行業進入發展快車道 上半年多家企業業績穩增長
時間：2023-09-09 10:30:15
在政策驅動下，今年上半年多家氫能企業業績得到穩步增長。
近日，中集安瑞科（03899.HK）發布2023年上半年業績顯示，公司實現銷售收入107.6億元，同比增長20.2%；實現股東應占凈利5.7億元，同比增長29.4%。其中，氫能相關業務收益增長59.1%至2.7億元，氫能業務于2023年上半年新簽訂單為3.45億元，同比增長50.0%。此外，雄韜股份（002733.SZ）、寶光股份（600379.SH）和科威爾（688551.SH）等涉氫企業業績均表現良好，氫能業務穩步增長。
對此，中研普華研究員洪前進在接受《中國經營報》記者采訪時表示，近年來，國家不斷出臺氫能相關政策，市場環境得到明顯改善，氫能行業較去年有明顯好轉，訂單規模大幅增加，涉氫企業盈利改善。
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業務穩步增長
氫能是一種清潔的二次能源。得益于市場環境改善及政策利好，氫能企業業績呈現增長趨勢。
8月30日，寶光股份發布的2023年半年報顯示，今年上半年公司實現營業收入7.83億元，同比增長29.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3212.27萬元，同比增長36.04%。不僅如此，科威爾今年上半年實現營業收入2.2億元，同比增長43.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5016.88萬元，同比增長228.81%。
對于業績增長，科威爾方面表示，隨著大環境的改善、國家政策的推動，氫能行業較去年同期有明顯好轉，公司圍繞氫能用氫和制氫兩大核心場景的產品布局取得市場成效，氫能板塊訂單規模大幅增加。
寶光股份方面也表示，今年上半年，氫能業務穩步增長，完成制氫站裝置第一階段升級改造，下半年將進行第二階段技術改造。采用氫氣長管拖車的方式，擴大公司銷售及配送能力。借助市場利好政策在西南地區、西北地區積極開展項目對接洽談，并持續跟蹤新項目。
洪前進表示，在政策支持和行業共同努力下，我國氫能產業呈現積極發展態勢，產業鏈體系雛形初步建立、技術研發取得積極進展、市場化步伐正加快推進。隨著行業規模的擴大，市場需求不斷釋放，企業盈利將大幅改善。
中國氫能聯盟研究院和國家發展改革委能源研究所聯合發布的《“雙碳”目標下我國低碳清潔氫能進展與展望》指出，在2030年碳達峰情景下，我國氫氣的年需求量將達3715萬噸，在終端能源消費中占比約為5%；在2060年碳中和情景下，我國氫氣的年需求量將增至13030萬噸，在終端能源消費中占比約為20%，其中工業領域用氫約7794萬噸，交通運輸領域用氫4051萬噸，建筑領域用氫585萬噸，發電與電網平衡用氫600萬噸。
另外，洪前進認為，綠氫占氫能比重也將進一步提升，根據中國氫能聯盟的預測，可再生能源電解制氫的滲透率將在2030年達到15%，在2050年達到70%。在氫能需求量提升、綠氫滲透率提升的雙重驅動因素下，綠氫有望迎來高速增長，作為綠氫制造端的電解槽市場也將率先受益。
市場加速蛻變
“整體來看，氫能行業目前仍屬于初創期，還有很大的成長空間，但仍有一些因素制約著行業發展。”卓創資訊氫能分析師劉一君在接受記者采訪時表示，首先，儲運限制，受密度等物化性質影響，氫氣運輸費用較高，氫源點與用氫點的距離受限較大，規模性氫氣需求基本上是由自產自用模式或較短距離的管道運輸來滿足的，這進一步引出了綠氫資源供需錯配的問題，還可能導致零售氫價較高，進而影響氫能源汽車的使用成本。其次，下游應用方面，燃料電池系統等設備成本仍有較大的下降空間。
記者注意到，今年以來，各地政府緊鑼密鼓地推出氫能政策，產業鏈正在快速從初入期向成長期蛻變。
2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，對我國氫能發展做出頂層設計和積極部署，明確到2023年形成氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。
2023年6月，國家能源局印發《新型電力系統發展藍皮書》，提出突破大容量、低成本、高效率電氫轉換技術裝備關鍵技術，加快氫儲運/加注技術研發，開展大規模氫能制備和綜合利用示范應用，為未來氫能發展指明了方向。
另外，8月8日，國家標準委等六部門聯合發布《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》，構建了全產業鏈標準體系，涵蓋基礎與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應用5個子體系，囊括20個二級子體系和69個三級子體系，鼓勵產學研用各方參與，目標是到2025年制修訂氫能國家和行業標準30項以上，轉化國際標準5項以上，提出國際標準提案3項以上。
在政策推動下，氫能行業迅速做出反應。
劉一君表示，目前，氫能產業鏈各環節均已取得不小進展，問題正在逐漸解決。年內上游綠氫項目投資建設非常火熱，近期中石化庫車綠氫項目正式投產，更是實現了綠氫規模化應用的突破；儲運方面也取得一定進展。4月，中石化宣布“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，純氫管道是目前單位成本最低的輸氫方式，然而目前國內純氫管道里程仍然較短，該示范工程建成后氫氣運輸狀況或將有所改善。此外，國內商用液氫工廠也有望陸續建成投產，高壓氣瓶技術逐漸推進。
在下游方面，劉一君提到，加氫站建設與燃料電池汽車的推廣穩步推進，國內加氫站數量已超350座，位居世界第一。1～7月，燃料電池汽車銷量超2600輛，同比增幅超60%，同時工業領域氫冶金DRI產品有所突破，氫能應用場景不斷拓寬。
中信建投證券研報顯示，今年甘肅4GW光伏離網制氫項目啟動招標，單體制氫規模創國內新高，招標規模超預期，氫能板塊進入明確投資窗口期。內蒙古第二批風光氫儲項目啟動，下半年有望開啟第三/四批項目建設；新疆政策支持帶動綠氫項目建設提速。
洪前進告訴記者，目前，我國在氫能及燃料電池領域，已經初步形成了從基礎研究、應用研究到示范的全方位格局，涵蓋了制氫、儲運、加注、應用等環節，形成了較為完整的產業鏈布局，初步具備產業化條件，行業的市場需求持續增長，氫能也逐步成為我國能源戰略布局的重要組成部分。
“氫能行業發展前景廣闊。”劉一君認為，首先，我國是目前全球最大產氫國，2022年氫氣產量超3700萬噸，氫氣資源豐富，然而目前氫氣更多的是作為一種工業原料，并且產能相對過剩，氫氣存儲難度較高，富余氣體多采取排空處理，氫能產業的發展有利于充分利用現有氫氣資源，粗略估計到2030年氫能交通領域每年就可消納500萬噸氫氣。其次，氫儲能目前是一種較為合理的儲能方式，新能源發電由于其不穩定性和供需錯配，在消納方面存在一定問題，有棄電現象，綠電制氫是能量轉化的一種可行方式，與新能源發電適配性較好，隨著新能源發電裝機量進一步增長，電解槽設備的市場規模有望不斷擴大，同時氫能應用場景也將更加豐富，若是儲運環節出現重大突破，氫能產業規模將實現快速增長。
（文章來源：中國經營網）
