央廣網7月30日報道稱，為進一步緩解京津冀地區公路交通擁堵狀況，7月19日，全國鐵路首列貨物快運列車---“京津冀貨物快運列車”首發，運行十天來，已成為京津冀區域內散貨低成本流通平臺。(網易7月30日)

　　“京津冀鐵路貨運快運列車”開行盡管只有短短10天，但是因為價格便宜，準時安全，貨損率低等特點，衣物、啤酒、小米、折疊自行車等大小貨物都來者不拒，敞開受理。受到了周邊百姓的歡迎，這條鐵路線覆蓋京津冀地區140多個縣市、惠及數十萬家中小企業、上億人口。

　　“京津冀鐵路貨運快運列車”的開行方便了京津冀沿線的民生大眾，用不怕麻煩的精神大小物件一起運，這未必不是鐵路部門一個聰明之舉，就像一些超市里，總是挑選一些日常誰家都用的物品搞特價，讓人感覺超市里東西挺便宜，繼而去吸引顧客去買更多東西，鐵路部門不拒小物的做法可以讓它贏得更多民生大眾的信任，繼而有機會攬來更大的貨源，并且，把一些發往一個方向的小物堆積起來，也是一項不小的收入，最主要的是，鐵路部門轉換了經營思維觀念，繼而贏得了市場的青睞。

　　現如今，京津冀設立了287個辦理站，提供“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運輸方式。單件體積在0.02立方米以上2立方米以下或重量在10Kg以上1.5噸以下、或長度在5米以內的貨物，專列還可提供西安、上海、烏魯木齊等14個方向的運輸服務。

　　新聞里沒說這條專列已經受理多少貨物，發展前景如何，但是鐵路部門敢于破冰，敢于站在民生大眾的角度去大膽改革，想民生大眾之所想，急民生大眾之所急，就不會被市場所拋棄，網上有許多網民都在羨慕京津冀沿線的居民，也期待像這樣的貨運快運列車能多開幾列，還有網友給出建議，可以根據現行鐵路網進行規劃，讓全國鐵路貨運成為一盤棋，一條鐵路線就能把一個貨物拉遍全國，讓百姓得到更多方便和實惠，帶民生大眾開進幸福的“貨暢其流”的新時代。

　　評論員：李天恩