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【資料圖】

最近很有意思，中國的產品在海外關注度是越來越高，先后有國外的媒體和機構對華為Mate 60 Pro與比亞迪海豹車型進行拆解分析，而且這是比亞迪海豹繼日本之后第二次被拆解。兩款產品的共同點是供應鏈多為中國國產，海豹大約75%的零部件是比亞迪自產，總體成本相比上海生產的同級別Model 3要低15%左右。拆解海豹車型的 瑞銀集團分析師表示，由于價格更實惠、生產成本更低的中國電動汽車的不可阻擋的崛起，西方汽車制造商將失去五分之一的全球市場份額。

海豹是比亞迪的全球戰略車，也是出海的重要布局之一。前幾天全球性汽車行業的集會：慕尼黑車展上，比亞迪攜“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢 D9”等 6 款新能源車亮相。海豹上市后其銷量突破程度與比亞迪全年銷量增長關系密切。

目前海豹車型上市已滿一年，根據公開數據，截至8月份海豹銷量達萬輛。此次展會比亞迪歐洲上市提供了兩個版本車型，售價分別為44900歐元（約合人民幣35萬元）和50990歐元（約合人民幣40萬元），加上關稅和運輸成本，價格要比國內高出不少。

即使這樣，截止今年7月比亞迪海外銷售萬輛新能源汽車，已是遠超2022年全年海外銷量萬輛。在海外比亞迪元車型，在泰國多月獲得純電動車銷冠，新西蘭和新加坡獲得1-5月累計純電汽車銷量第一，這次比亞迪海豹車型估計在德國慕尼黑車展之后，也能大放光彩。